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跳槽好比驾车并线

智联招聘   日期: 2015-07-31

和邻居同在城西上班,每天都要驾车横穿京城。车型相似、路线相同、出行时间亦无差别,邻居用时却总是比我经济,少则十来分钟,多则能省出二十分钟、半小时,实在令人羡慕。搭过几回车之后发现,我和邻居的差距主要出在并线这件事上。
  并线,又称切车,雅称变换车道,总之是在多车道之间闪躲腾挪,以求快速抵达目的地。善之者一路高歌猛进,不善者只能死守一隅,同样的路况有人马跑有人蜗行,这点很像跳槽——同样的职场有人越跳越高,有人每况愈下,真是几家欢乐几家愁。
  年关将至,跳槽这件事开始被许多人暗暗盘算。特别是在去年金融风暴的影响下,职场人士在保持了较低的主动跳槽率记录后,开始根据内外部的实际情况盘算“并线”。曾经看过一份调查,说全球仅有20%的员工“适才适所”,言外之意就是,有80%之众的职场人都需要在反复的摸索中,才能找到最适合自己的工作。
  尽管HR们在向求职者们传授他们筛选简历的偏好时,总是会强调他们会通过求职者的跳槽频率,来判断求职者的专业积淀程度和性格稳定性,但跳槽就是跳槽,它被大多数人所尝试,它不可回避。因此,跳槽不是坏事,但你需要在跳之前做一些功课,就像你在并线之前需要做一些事情,以求驾驶安全和速度一样。
  “活儿”练漂亮再动身。新手上路,往往战战兢兢一条道走到黑,不敢轻举妄动,直到观后镜看熟练了,车距估计靠谱了,速度控制准确了,才敢蠢蠢欲动,在兴奋和紧张中完成人生的第一次并线。驾驶技术熟练之后就不再犹豫,碰上车速一慢,条件反射就打把斜插拐出去了,心里再也没有什么特别的感觉。所以,如果你还算不上业内高手,先别忙着东张西望,沉下心来忍住寂寞把手底下的活儿练漂亮了,功底打扎实了,才能在时机到来时及时跨出关键一步。不然,吓自己个半死还是在原路上打转。
  低调、友好效率高。并线的角度如果太大,一把横身过来,就成了“别马腿”的挑衅,两条车道的司机会同仇敌忾地对付这个“狂妄分子”,让他受夹板气。所以,与新老东家都要搞好关系,有并线打算了,就要开始与前车保持安全距离,留出撤退余地,同时控制速度、左右观望,打转向灯示意,主动交流,让新东家明白你的意图和诚意,察言观色准备并入。如果对方不甚友好,鸣笛或闪灯警告,那咱就暂时按下转向的念头,继续耐心等待时机。在适当时越小的并线角度、越干脆漂亮的投身操作,越会让新东家自然而然、舒舒服服地接纳你,切记拿捏好车距和速度,以不妨碍后车正常行进为宜,最好避免让人家因为你踩脚刹车,人家就不会对你产生太大对立情绪,默认你为自己人了。
  别丢了“忠诚度”。车行道上常常是“各领风骚五百米”,这条车道挪挪,那条车道动动,总体上速度相差不是太多。而有些人心浮气躁,一会儿也不愿意等,这山望着那山高,仗着自己技术不错,看哪里都有空,当哪里都有机会,频繁穿梭,一刻不闲。选择太多,心乱如麻,误以为繁忙就是成功。定神观瞧才发现,已被始终如一在一条道上稳健驾驶的人抛在了身后,或至多打个平手,但自己又受累又费油,代价高了好几倍,还不小心成了同行者的公敌,实在得不偿失。
  观察要细心,判断要敏锐。常见有的司机“点儿背”,走哪条道儿哪条慢,并到哪里哪里堵,累得要死,做得全是无用功,其实少的就是一点点前瞻性和洞察力。哪条车道是出了故障车长久堵,哪条是新手熄火暂时堵,哪条是左转直行共用线,哪条是分时段的公交专用线,哪条被违章车辆挡住需要临时借道解决问题,如果判断不清,就会出招混乱,耽误时间破坏心情,不管是开车还是做事,手上要稳,眼睛要勤,看远点儿没坏处。
  要想路上走得快走得顺,有心人总能想出许多办法,比如注意观察、积累经验、熟悉路况;比如收听交通台播报实时路况,了解信息,知己知彼;比如摆正心态,不开斗气车,损人不利己等,所有适用于并线的窍门都同样适用于跳槽,适用于行车的告诫都同样适用于职场。祝愿大家在新的一年里四通八达、马到成功,最后,把在合界高速路上看到的一条绝妙交通宣传标语送给正在职场上纵横驰骋的朋友们——“漫漫长路,疲劳的时候,请不要用生命赶路。”


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